🚇 馬尼拉鐵路還沒蓋好，政府已先付出近18億披索貸款費用！土地徵收卡關、捷運延後，這筆帳究竟誰來承擔？

ManilaWatch 這樣看

菲律賓蓋鐵路，最難的往往不是找錢，而是找到可以順利施工的土地。

國際開發銀行願意提供資金，但沿線土地徵收、建物拆遷與工程協調如果沒有完成，貸款就只能放著，政府還得持續支付承諾費。

這次近18億披索的費用，其實反映出菲律賓大型公共工程長期存在的問題：融資進度跑在行政執行能力前面。

值得注意的是，交通部現在選擇放慢新貸款腳步，優先完成南北通勤鐵路與馬尼拉地鐵。

對在馬尼拉工作的台灣人、台商與外派族來說，這代表短期內仍得面對塞車問題。政府提出的公車專用道，可能比等待新捷運更快帶來實際改善。

菲律賓交通建設真正需要突破的，或許不是資金不足，而是讓工程如期動工的執行能力。